قال رئيس مشروع هوندا في ورشة عمل Great Steel Design الخاصة به إن سيارة هوندا سيفيك 2022 تتميز بسقف مصنوع من النحاس بالليزر، مما يوسع التكنولوجيا لتشمل سيارات OEM للمبتدئين واستخدام الفولاذ عالي القوة (HSS) والألومنيوم لتوفير الوزن.
بشكل عام، يشكل HSS 38 بالمائة من هيكل السيارة Civic، وفقًا لجيل فيول، مدير البرنامج المحلي للنماذج الجديدة في شركة هوندا الأمريكية للتطوير والتصنيع في جرينسبورج، إنديانا.
وقالت: "لقد ركزنا على المناطق التي أدت إلى تحسين معدل التصادم، بما في ذلك حجرة المحرك الأمامي، وبعض المناطق الموجودة أسفل الأبواب، وتصميم محسن لمطرقة الباب". حصلت سيفيك 2022 على تصنيف Top Safety Pick+ من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
تشتمل المواد الفولاذية عالية السرعة المستخدمة على قوة عالية وقابلية تشكيل ممتازة (مدرفلة على الساخن)، 9%؛ قابلية التشكيل: فولاذ متقدم عالي القوة (مدرفل على البارد)، 16% فولاذ فائق القوة (مدرفل على البارد)، 6% وفولاذ فائق القوة (مدرفل على البارد). )، 6% فولاذ عالي القوة (مدرفل على الساخن) 7%.
أما باقي الفولاذ في الهيكل فهو عبارة عن فولاذ تجاري مجلفن - 29٪، وسبائك فولاذية عالية الكربون - 14٪، وفولاذ مزدوج الطور ذو قوة متزايدة (مدرفل على الساخن) - 19٪.
وقال فيول إنه على الرغم من أن استخدام نظام HSS ليس بالأمر الجديد بالنسبة لشركة هوندا، إلا أنه لا تزال هناك مشكلات تتعلق بالملحقات للتطبيقات الأحدث. "في كل مرة يتم تقديم مادة جديدة، يطرح السؤال، كيف يمكن لحامها وكيف يمكن جعلها مستدامة على المدى الطويل في بيئة الإنتاج الضخم؟"
وقالت ردا على سؤال: "لفترة من الوقت، كانت المشكلة الأكبر بالنسبة لنا هي محاولة لحام خط التماس حول المادة المانعة للتسرب أو من خلالها". "هذا جديد بالنسبة لنا. لقد استخدمنا المواد المانعة للتسرب في الماضي، لكن خصائصها تختلف عما رأيناه في المواد اللاصقة عالية الأداء. لذلك قمنا بدمج… الكثير من أنظمة الرؤية لنتمكن من التحكم في موقع المادة المانعة للتسرب المتعلقة بالدرز.”
وقال فيويل إن المواد الأخرى، مثل الألومنيوم والراتنج، تقلل الوزن أيضًا ولكنها تخدم أيضًا أغراضًا أخرى.
وأشارت إلى أن سيفيك تتمتع بغطاء محرك من الألومنيوم مصمم لتقليل إصابة المشاة من خلال استخدام نقاط امتصاص الصدمات والمناطق البارزة. لأول مرة، تتمتع سيارة North American Civic بغطاء محرك من الألومنيوم.
تم تصنيع الهاتشباك من شطيرة من الراتنج والفولاذ، مما يجعلها أخف بنسبة 20 بالمائة من المكونات المصنوعة بالكامل من الفولاذ. وتقول: "إنها تخلق خطوط تصميم جذابة وتتمتع ببعض وظائف الباب الخلفي الفولاذي". وفقا لها، بالنسبة للمستهلكين، هذا هو الفرق الأكثر وضوحا بين السيارة وسابقتها.
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إنتاج سيارة سيفيك هاتشباك في ولاية إنديانا. تشبه سيارة السيدان الهاتشباك، حيث تتقاسم 85% من الهيكل و99% من الهيكل.
يقدم طراز عام 2022 تقنية اللحام بالليزر لسيارة سيفيك، مما يجلب هذه التكنولوجيا إلى سيارة هوندا ذات الأسعار المعقولة. سبق أن تم استخدام الأسطح الملحومة بالليزر من قبل مصنعي المعدات الأصلية في مجموعة متنوعة من المركبات، بما في ذلك هوندا أكورد 2018 وما فوق، و2021 وما فوق أكيورا TLX، وجميع موديلات كلاريتي.
وقال فيول إن هوندا استثمرت 50.2 مليون دولار لتجهيز مصنع إنديانا بالتكنولوجيا الجديدة، التي تشغل أربع قاعات إنتاج في المصنع. ومن المحتمل أن يتم توسيع هذه التكنولوجيا لتشمل سيارات هوندا الأمريكية الصنع الأخرى.
تستخدم تقنية اللحام بالليزر من هوندا نظام شعاع مزدوج: ليزر أخضر على اللوحة الأمامية للتسخين المسبق وتنظيف الطلاء المجلفن، وليزر أزرق على اللوحة الخلفية لإذابة السلك وتشكيل المفصل. يتم خفض الرقصة لممارسة الضغط على السقف وإزالة أي فجوات بين السقف والألواح الجانبية قبل اللحام. تستغرق العملية برمتها حوالي 44.5 ثانية لكل روبوت.
وقال فيول إن اللحام بالليزر يوفر مظهرًا أنظف، ويزيل القوالب المستخدمة بين لوحة السقف والألواح الجانبية، ويحسن صلابة الجسم عن طريق دمج الألواح.
كما أشار سكوت فانهال من I-CAR في عرض تقديمي لاحق لـ GDIS، فإن ورشات هياكل السيارات لا تملك القدرة على إجراء اللحام بالليزر. "كنا بحاجة إلى إجراء مفصل للغاية لأننا لم نتمكن من إعادة إجراء اللحام بالليزر أو اللحام بالليزر في ورشة الهياكل. وقال فانهولي: "في هذه الحالة، لم تكن هناك أدوات متاحة يمكننا استخدامها بأمان في ورشة الإصلاح".
يجب على المصلحين اتباع تعليمات شركة هوندا الموجودة على techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx لإجراء إصلاحات آمنة وسليمة.
هناك عملية جديدة أخرى تم تطويرها لسيارة سيفيك تتضمن تشكيل حواف قوس العجلة الخلفية. تتضمن العملية، وفقًا لفويل، دليل حافة يتزاوج مع الجسم ونظام أسطوانة يقوم بخمس تمريرات بزوايا مختلفة لإكمال المظهر. قد تكون هذه عملية أخرى لا يمكن لمحلات الإصلاح تكرارها.
تواصل Civic اتجاه الصناعة من خلال زيادة استخدام المواد اللاصقة عالية الأداء على مختلف المكونات السفلية. قال الوقود إن استخدام مادة لاصقة أكثر بعشر مرات من سيارات Civics السابقة يزيد من صلابة الجسم مع تحسين تجربة الركوب.
يمكن تطبيق المادة اللاصقة "بنمط متقاطع أو مستمر". وقالت إن ذلك يعتمد على الموقع المحيط بالتطبيق وموقع اللحام.
تقول هوندا إن استخدام المادة اللاصقة في اللحام البقعي يجمع بين قوة اللحام ومساحة سطح لاصقة أكبر. يؤدي ذلك إلى زيادة صلابة المفصل، مما يقلل الحاجة إلى زيادة سماكة الصفائح المعدنية أو إضافة تعزيزات اللحام.
تتم زيادة قوة الأرضية المدنية من خلال استخدام إطار التعريشة وربط الأطراف الأمامية والخلفية للنفق المركزي باللوحة السفلية والأعضاء المتقاطعة الخلفية. بشكل عام، تقول هوندا إن سيارة سيفيك الجديدة تتمتع بقدرة التوائية أكبر بنسبة 8% وانثناء بنسبة 13% مقارنة بالجيل السابق.
جزء من سقف سيارة هوندا سيفيك 2022 مع طبقات غير مطلية وملحومة بالليزر. (ديف لاشانس / أخبار مدفوعة بالإصلاح)
وقت النشر: 15 فبراير 2023