تم توفير هذا المقال من قبل EVANNEX، وهي شركة تقوم بتصنيع وبيع ملحقات Tesla لما بعد البيع. الآراء المعبر عنها هنا ليست بالضرورة آراءنا في InsideEVs، كما أننا لا نتلقى تعويضًا من EVANNEX لنشر هذه المقالات. لقد وجدنا وجهة نظر الشركة كمورد لخدمات ما بعد البيع من ملحقات Tesla المثيرة للاهتمام ويسعدنا مشاركة محتواها مجانًا.استمتع بها!
تمثل تقنية الصب العملاقة التي طورتها شركة Tesla ابتكارًا هائلاً في صناعة السيارات. إن استخدام آلة صب عملاقة لإجراء عدد كبير من المسبوكات في الجسم يقلل بشكل كبير من تعقيد عملية تجميع الجسم، ويوفر التكاليف ويحسن الكفاءة.
في مصنع جيجا في تكساس، تستخدم تسلا مكبس جيجا عملاقًا لصب جزء خلفي من الجسم للطراز Y الذي يحل محل 70 جزءًا مختلفًا. مكابس جيجا التي تستخدمها تسلا في تكساس مصنوعة من قبل شركة إيطالية تدعى IDRA. ما أسمته أكبر آلة صب في العالم من الشركة المصنعة الصينية LK Group، والتي تعتقد أنها ستعمل قريبًا في Shanghai Gigafactory.
صرح ليو سونج سونج، مؤسس LK Group، مؤخرًا لصحيفة نيويورك تايمز أن شركته عملت مع Tesla لأكثر من عام لبناء الآلة الجديدة الضخمة. وستقوم LK أيضًا بتوريد مكابس صب كبيرة مماثلة لست شركات صينية بحلول أوائل عام 2022.
إن اعتماد عملية الصب العملاقة لشركة تسلا من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى هو مجرد مثال صارخ على علاقة المنفعة المتبادلة بين تسلا وصناعة السيارات الكهربائية المزدهرة في الصين. لقد مددت الحكومة الصينية السجادة الحمراء لشركة تسلا، مما منحها وصولاً غير مسبوق إلى أكبر سوق للسيارات في العالم. وتبسيط عملية الموافقة التنظيمية لبناء مصنع Shanghai Gigafactory في وقت قياسي.
أعلاه: طريقة الصب الجديدة التي اعتمدها بالفعل مصنع Tesla's Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study، عبر حساب Tesla's China Weibo)
وتساعد شركة تيسلا بدورها الشركات الصينية على أن تصبح أكثر قدرة على المنافسة، من خلال الشراكة مع الموردين المحليين لتصنيع مكونات معقدة بشكل متزايد، مما يسمح لها بتحدي عمالقة السيارات الأمريكية والأوروبية واليابانية.
إن Gigafactory Shanghai ودود للغاية مع موردي المكونات الصينيين. وفي الربع الرابع من عام 2020، جاء حوالي 86 بالمائة من مكونات Model 3 وModel Y التي تستخدمها Shanghai Gig من داخل الصين، حسبما قالت Tesla. (بالنسبة للمركبات المصنعة من قبل فريمونت، 73 بالمائة الأجزاء الخارجية تأتي من الصين.)
وتتكهن صحيفة التايمز بأن شركة تسلا يمكنها أن تفعل لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين ما فعلته شركة أبل لصناعة الهواتف الذكية الصينية. ومع انتشار تكنولوجيا آيفون إلى الشركات المحلية، بدأت في صنع هواتف أفضل وأفضل، وأصبح بعضها لاعبين رئيسيين في السوق العالمية.
وتأمل شركة LK في بيع آلات الصب الضخمة الخاصة بها إلى المزيد من الشركات الصينية، لكن السيد ليو قال لصحيفة نيويورك تايمز إن شركات صناعة السيارات المحلية تفتقر إلى مصممي السيارات الموهوبين الذين تمتلكهم تسلا. في عملية التصميم. لدينا عنق الزجاجة فيما يتعلق بالمصممين في الصين.
ظهر هذا المقال في الأصل في Charged. المؤلف: تشارلز موريس. المصدر: نيويورك تايمز، إلكتريك
وقت النشر: 28 أبريل 2022