تسلقنا الصخور المغطاة بالطحالب وأسفل السدود الزلقة، وتعرجنا ببطء، وكان صوت الشواحن التوربينية وصرير غازات العادم هو الصوت الوحيد الذي يُسمع فوق قعقعة الحجر الجيري تحت العجلات. في مكان ما بالقرب من القمة، أطلق صقر أحمر الذيل صرخة تحذيرية عندما اتجهت سيارتنا الرائدة شمالًا أعلى التلال. إنه يوم رائع لقيادة سيارة دفع رباعي بقيمة 250 ألف دولار، والتي، إذا حكمنا من خلال لحية زيوس، تبدو سعيدة في البرية مثلنا تمامًا.
وفي كلتا الحالتين، شعرنا وكأننا في قلب الغابة السوداء في ألمانيا، مع وجود الكثير من المظلات والضباب والطحالب والجبال في كل مكان. مع 270 فدانًا من الممرات والاختبارات التي لا نهاية لها على الطرق الوعرة في متنزه Dirty Turtle Off-Road في شمال كنتاكي، يعمل الرجال في All-Terrain Outfitters كمركبات الإنقاذ/المراقبة الأساسية ونحن على استعداد لوضع الصور الرمزية 4×4² الخاصة بنا موضع التنفيذ . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: تسطير؛ زخرفة النص: تسطير؛ سمك زخرفة النص: .0625rem؛ لون زخرفة النص: #595959؛ إزاحة تسطير النص: 0.25rem اللون: #595959؛-webkit-transition: الخلفية 0.4 ثانية؛ الانتقال: الخلفية 0.4 ثانية؛ الخلفية: التدرج الخطي (#ffffff، #ffffff 50%، #FFC84E 50%، #FFC84E)؛ - خلفية webkit - الحجم: 100% 200%؛ حجم الخلفية: 100% 200%;}.css-p0u9qf:hover {color: #000000; لون زخرفة النص: #000000؛ -webkit-background-position: 100% 100%; موضع الخلفية: 100% 100%؛ } القذرة Dess-Benz G-Wagen Tempo.
وبينما كان قسم كبير من الجمهور إما يلهث بالاشمئزاز أو يصفق عند رؤية قرضنا الألماني الضخم، أصيب أصدقاؤنا المقربون بالذهول عندما علموا أننا سنحصل بالفعل على سيارة رباعية الدفع للطرق الوعرة بقيمة 250 ألف دولار. وبطبيعة الحال، تجاهلنا الكارهين والمعارضين واختبرنا G550 4×4² كسائق يومي وبكرة مياه موحلة ثنائية التوربو.
إن الهتاف الأخير لجيل G-Wagen المنتهية ولايته هو تمرين في التطرف والبساطة. يمكن القول إن سيارة G-Wagen منزوعة السلاح، بمقصورتها الفاخرة وأرجلها Unimog، هي واحدة من أفضل الشاحنات التي يمكن شراؤها بالمال - بشرط أن يكون لديك الكثير منها.
مجهزة بكل شيء بدءًا من مصدات ألياف الكربون وحتى نظام تعليق الصدمات ثنائي الأنبوب KW القابل للتعديل، يجسد الطراز 4×4² أسلوب اللاعب القوي الجريء، سواء في المظهر أو الأداء. لسوء الحظ، الجزء الأول من مراجعتنا سيكون حول تجربة ركوب الشوارع، حيث أن معظم الأشخاص الذين يمكنهم شراء هذه الوحوش يميلون إلى التجول في المدينة بدلاً من تعلم كيفية استخدام G locker باستمرار.
على الطريق وفي البيئات الحضرية، تتفوق سيارة الدفع الرباعي 4×4² على معظم المركبات في فئتها. ومع ذلك، على الرغم من رفعها المثير للإعجاب، وأبعادها الضخمة، وتشغيل المقود الذي لا مفر منه، بمجرد أن تعتاد على ارتفاع G's 7'4 بوصة وبنفس العرض تقريبًا، فمن السهل التعامل معها بشكل مدهش. من المهم أن تتذكر أن هذا الخزان "مربع" لسبب ما، وأن معظم مواقف السيارات لن تناسبه، لذا فإن العثور على مكان مناسب لوقوف السيارات قد يستغرق بعض الوقت.
عندما نقول "بسيطة"، فإننا لا نمزح. لا توجد إعدادات HUD أو برنامج التشغيل للتبديل. تبا، هذا الشيء لا يحتوي حتى على نظام تثبيت السرعة - فقط دواسات الفرامل والغاز، وعجلة القيادة، وبعض مبدلات الحركة المصنوعة من السبائك الفاخرة لكل مناخ وحالة قيادة. تتبع أدوات التحكم في السائق نفس الفلسفة التي تتبعها سيارة G Bodyline. يعد هذا أسلوبًا بسيطًا للغاية لقيادة سيارة قديمة تمثل نسمة من الهواء المنعش للمحاربين في عطلة نهاية الأسبوع.
فيما يتعلق بالخيارات، جاء جهاز G الخاص بنا مع ترقية واحدة بقيمة 6500 دولار: الطلاء المعدني الرائع من Paprika. مغلفة بهذا اللون الوردي، مع مصدات كربونية تغطي المكابح الحمراء الساطعة الكبيرة، ومخمدات أنبوبية مزدوجة ونوابض تطل من خلف العجلات المعدنية الفريدة مقاس 22 بوصة، سوف تحصل على الكثير من العرض مع كل محركات V8 Biturbo المتحركة.
حقًا. قم بالضغط على دواسة الوقود وقوة دوارات مرسيدس V8 التي تعمل على دفع شاحنين توربينيين مثبتين في المنتصف إلى 416 حصانًا و450 رطل قدم من عزم الدوران. عندما تفعل ذلك، توقع أن تنخفض أرقام الكفاءة إلى الأرقام الفردية التي تعتبر نموذجية لمنحدر التسارع، وذلك بفضل الوزن الفارغ 4 × 4² المتساوي وناقل الحركة الدائم بالدفع الرباعي. اضغط بلطف على دواسة الوقود وتعتقد وكالة حماية البيئة أنك ستحصل أيضًا على 11 ميلاً في الغالون في المدينة وعلى الطريق السريع.
نظرًا لهندسة التعليق الشديدة للسيارة ومعايرة التوجيه، يمكن أن يكون اللعب الذي تشعر به أثناء القيادة مربكًا بعض الشيء في البداية بالنسبة لأولئك الذين لم يسبق لهم قيادة سيارة دفع رباعي مزودة بمصعد من قبل. في حين أن التحول إلى الإعداد الرياضي مع التخميد الإلكتروني يقلل من تدحرج الجسم والارتداد، فقد يكون بعض الضبط الدقيق لمخمدات KW القابلة للتعديل مناسبًا إذا كنت لا تريد صلابة Focus RS.
يتميز الجزء الداخلي من G حقًا بتكنولوجيا مرسيدس-بنز الفاخرة والمفيدة. تعد المقاعد المميزة المصنوعة من جلد الغزال مقاس 4 × 4² والمدفأة والمهواة مع مساند قابلة للتعديل وشرائط كثيفة من ألياف الكربون أمثلة جيدة، لكن المقصورة تحتوي أيضًا على ما يمكن أن نسميه خيارات غريبة.
على سبيل المثال، يبلغ عرض الباب الخلفي المفصلي 36 بوصة فقط نظرًا لنطاق التأرجح المحدود وزيادة المزلاج وعمق الباب نفسه. جعلت البوابة المغلقة الضخمة التحميل مرهقًا للغاية، حيث لا يمكن فتحها من الجانب مثل بعض الشاحنات والشاحنات المبردة.
تشمل المضايقات الأخرى الخفض التلقائي ولكن ليس الرفع، والنوافذ وفتحة السقف، والمقاعد الخلفية غير القابلة للتعديل (تاركًا فقط 41.9 بوصة من المساحة المحدودة للأرجل) ووضعية جلوس غير مريحة ومستقيمة تمامًا. أخيرًا، قد يكون ركن سيارة بهذا الحجم بدون كاميرا بزاوية 360 درجة أمرًا مرهقًا للأعصاب. مع نصف قطر دوران يمكن مقارنته بقاطرة بخارية ووزن يبلغ 6825 رطلاً، فإن G تشعر بنفس الشيء تقريبًا.
بغض النظر عن الصداع الحضري وعيوب التصميم، ننتقل إلى قسم الطرق الوعرة من هذه المراجعة، حيث تغوص سيارة 4×4² بالشوك والسكاكين على أهبة الاستعداد. لعقود من الزمن، كانت Geländewagen هي السيارة المفضلة للجيوش في جميع أنحاء العالم، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى نظام القفل التفاضلي الثلاثي. على الرغم من أنه يوصى في الحالات القصوى بمغادرة الخزائن الأمامية بسبب محدودية الحركة والضوضاء وما إلى ذلك، إلا أن الأمطار الغزيرة والمسارات المليئة بالحجر الجيري تتطلب المشاركة بمجرد وصولنا إلى المسار الأول.
إن القيادة على الطرق الوعرة في مثل هذه الظروف القاسية مع الاستمتاع بوسائل الراحة التي توفرها سيارة مرسيدس بنز بقيمة 250 ألف دولار هي بمثابة طلاء بالحرير الفارسي. ومن تسلق الجبل الذي بدأ ذلك اليوم، تجاوزه الوحش، بينما المقاعد المهواة تبرد أوراكنا وتملأ سيمفونية موزارت طبلة آذاننا.
مع ألواح الانزلاق الأمامية المعززة، ومحاور البوابة، والعوادم المنقولة والقابلة للطي على كلا الجانبين، وشبكة Mansfield القوية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في الخلف، فإن سيارة G لديها الكثير مما يعجبك إذا كنت تحب مقعدًا قياسيًا على الطرق الوعرة. إن مفصلات العجلات، ونقاط الانفصال، والمرايا الجانبية القابلة للطي كهربائياً، وتعديل المدى المنخفض، والخلوص الأرضي مقاس 18 بوصة، كلها تجعل من سيارة الدفع الرباعي 4 × 4² آلة ذات قدرة عالية على الطرق الوعرة، مع خرخرة العادم في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود.
كانت العقبات الوحيدة التي واجهناها خلال اختبارنا على الطرق الوعرة الذي دام ما يقرب من خمس ساعات هي نصف قطر دوران السيارة، وكان علينا القلق باستمرار بشأن عرض السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات البالغ 86.2 بوصة، ومشكلات الخلوص الأرضي مع مقود مانسفيلد الخلفي، بالإضافة إلى عدم وجود قبضة على تسلق التلال. مع إطارات بيريللي سكوربيون للطرق الوعرة. مشكلة أخرى: في بعض الأحيان عندما تصل إلى قمة التل، تكون كاميرا القيادة الأمامية مفيدة، خاصة عندما لا يكون مقعد مراقب السلامة متاحًا.
بالنسبة لمشتري سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، يمكن القول إن سيارة 4×4² هي واحدة من أكثر الخيارات الجريئة التي يمكن أن يشتريها المال. قال الرجل الذي أنقذ سيارة G-Wagen مرتين أن السبب الرئيسي وراء تفضيله لسيارة 4×4² على أي سيارة أخرى ليس لأنها قادرة على السير على الطرق الوعرة أو فاخرة، ولكن لأنها تبدو وكأنها مصممة لطفل يبلغ من العمر خمس سنوات . هذه السيارة الألمانية منزوعة السلاح ضخمة الحجم ومصممة لتتحمل الضربات، وهي مركبة يحبها الناس أو يكرهونها، ليس فقط بسبب تعطشها الذي لا يشبع للوقود الجيد، ولكن أيضًا تعتمد بشكل كامل تقريبًا على المظهر.
ما بدأ كآلة حرب فاشلة تحول إلى وحش. في حين أن الجيل الجديد قد انحرف إلى حد ما عن جذوره التي يبلغ عمرها 40 عامًا، عليك أن تحترم حقيقة أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات هي واحدة من أعظم قصص النجاح في تاريخ السيارات. غير كاملة، غير عملية، باهظة الثمن، قوية، مهيبة، بغيضة، غير فعالة، قبيحة، مجنونة، مذهلة - كل هذه الكلمات يمكن استخدامها لوصف نسخة Geländewagen 4×4². أنت تعرف؟ إنها حقًا لا تهتم بما تفكر فيه أو بمن يركبها.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: لا شيء؛ زخرفة النص: لا شيء؛ عرض:كتلة؛ الهامش العلوي: 0؛ الهامش السفلي: 0 عائلة الخط: Paralucent، Arial، sans-serif؛ حجم الخط: 1.25rem ارتفاع الخط: 1.2 } @media(anyover:hover) { .css-1r3oo2y:hover { color: link-hover; }} .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} تحتوي هذه المدينة على أكبر منصة لشحن السيارات الكهربائية. الارتفاع: 0.625 ريم؛ اليسار: 0؛ الموقف: مطلق؛ أعلى: 0؛ العرض: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: بعد { صورة الخلفية: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
وقت النشر: 01 أغسطس 2023