مخزون السيارات الجديدة والمستعملة وعرضها بالدولار والوحدات: فوضى

الطوب والملاط كاليفورنيا أحلام اليقظةالسيارات والشاحناتالملكية التجاريةالشركات والأسواقفقاعة الائتمان الاستهلاكيةالطاقةمعضلات أوروباالاحتياطي الفيدراليفقاعة الإسكان 2التضخم وانخفاض قيمة العملةالوظائفالتجارةالنقل
وانخفضت المخزونات لدى تجار السيارات وقطع الغيار الجديدة والمستعملة إلى 145 مليار دولار بالقيمة الدولارية في أكتوبر، وهو أدنى مستوى منذ ربيع 2012، بانخفاض 23% عن أكتوبر من العام الماضي وانخفاض 40% عن الأشهر التي سبقت الوباء. وفقا للبيانات الصادرة عن وزارة التجارة يوم الأربعاء.
انخفضت مخزونات الدولار الأمريكي بنسبة 18٪ على الرغم من الارتفاع السنوي بنسبة 44٪ في أسعار الجملة للسيارات المستعملة والتحول العام من قبل شركات صناعة السيارات إلى السيارات الجديدة المتميزة التي أعطت الأولوية لنماذجها الأكثر ربحية. متوسط ​​سعر الصفقة.
أدت هذه التشوهات التاريخية في الأسعار إلى تضخيم المخزونات المقومة بالدولار بشكل كبير، ويمكن أن تتسبب في تضخم كميات المخزون هذه بطرق تاريخية. لكن العدد الفعلي للمركبات الموجودة في المخزون قد انهار - سنصل إلى ذلك لاحقًا - ولم يحدث حتى ارتفاع كبير في المخزون أسعار المركبات يمكن أن تغطيها.
انخفضت نسبة المخزون إلى المبيعات - مخزونات الدولار مقسومة على مبيعات الدولار، لتعويض ارتفاع الأسعار - مرة أخرى في أكتوبر إلى مستويات قياسية في أبريل ومايو، وهي أدنى مستوياتها في بيانات عام 1992:
أعلاه: بعد أزمة ليمان براذرز في نهاية عام 2008، تراجعت مبيعات السيارات الجديدة، وأغرقت الولايات المتحدة فجأة بالمخزون، وارتفعت نسبة المخزون إلى المبيعات إلى عنان السماء. وقد أدى برنامج النقد مقابل السيارات القديمة في يوليو/تموز 2009 إلى تعزيز المبيعات لفترة وجيزة، مما دفع انخفاض معدل المخزون إلى البيع لمدة شهر.
وأدى تراجع المبيعات في مارس/آذار وأبريل/نيسان 2020 إلى ارتفاع أكبر في نسبة المخزون إلى المبيعات. وكان لصدمات العرض اللاحقة وصدمات الطلب المحفزة في الوقت نفسه آثار باقية.
للتوضيح: ما ورد أعلاه يتعلق بالمخزون المجمع للمركبات وقطع الغيار الجديدة والمستعملة بالدولار. وفيما يلي مجرد سيارات جديدة، بالوحدات. وفيما يلي، سنقدم السيارات المستعملة حسب الوحدة.
بلغ المخزون غير المباع من المركبات الجديدة والشاحنات الخفيفة 995,568 في نوفمبر (بزيادة 8% عن أكتوبر، سبحان الله)، بانخفاض 64% من 2.76 مليون مركبة جديدة في نوفمبر 2020 وانخفاضًا من 3.5 في نوفمبر 2020، وانخفض المخزون بنسبة 71% في نوفمبر 2019 عند 100000. المركبات، وفقا لشركة كوكس للسيارات.
كانت أيام التوريد في نوفمبر 32 يومًا وكانت في نفس النطاق من 29 إلى 33 يومًا منذ مايو.
يبلغ العرض الصحي حوالي 60 يومًا. وفي نوفمبر 2020، يبلغ العرض 70 يومًا. وفي أكتوبر 2019، كان العرض 88 يومًا - وهي أنباء سيئة في الاتجاه الآخر، مما يشير إلى أن تبريد الطلب أدى إلى وفرة العرض.
انخفض متوسط ​​عدد الأيام التي يستغرقها التجار لبيع سيارة جديدة إلى أدنى مستوى له على الإطلاق في نوفمبر، وفقًا لشركة Cox Automotive، حيث طلب العملاء المزيد من المركبات وذكروا متى تم تسليمها أخيرًا من الناقل، مخزون الوكيل الكثير في الواقع صغير جدًا.
انخفضت المبيعات بشكل كبير بسبب قلة الإمدادات. وفقًا لـ BEA، انخفض معدل المبيعات السنوية المعدلة موسميًا للمركبات الجديدة بنسبة 19٪ على أساس سنوي في نوفمبر و25٪ عن نوفمبر 2019، حيث كان هناك القليل من المخزون المتاح للبيع:
شهدت تويوتا صيفًا قويًا في وقت سابق من هذا العام، حيث تجنبت معظم النقص في أشباه الموصلات من خلال صفقة خاصة مع موردي أشباه الموصلات قبل عقد من الزمن. وعندما نفد مخزون شركات صناعة السيارات الأخرى، زادت مبيعاتها. وتنتهي الصفقات بعد ثلاثة إلى ستة أشهر. في الصيف، تضرر إنتاج تويوتا بسبب نقص أشباه الموصلات، ثم انتقلت التخفيضات الهائلة في الإنتاج إلى التجار ومخزوناتهم.
تضررت شركتا جنرال موتورز وفورد بشدة من نقص أشباه الموصلات في بداية العام، لكنهما حصلتا الآن على بعض الإمدادات واستأنف الإنتاج، حتى مع سحق تويوتا.
تقلصت أيام توريد المخزون لدى وكلاء تويوتا إلى 16 يومًا لأن التجار ليس لديهم مركبات في ساحاتهم الآن، أو أنهم يبيعون الوحدات التي طلبها العملاء، أو أنهم يبيعون الوحدات التي كانت في مرحلة النقل قبل خروجها من الناقل .
لكن مخزونات سيارات فورد ولينكولن زادت إلى 39 يومًا. كما زاد المعروض من سيارات شيفروليه إلى 32 يومًا. وباعتبارها شركة مصنعة ذات هامش ربح مرتفع والتي أعطتها جميع الشركات المصنعة الأولوية دائمًا، يبدو أن توريد سيارات البيك أب كاملة الحجم يعمل على تحسين العلامات التجارية الأمريكية، وفقًا لكوكس أوتوموتيف:
على عكس السيارات الجديدة، لا يوجد نقص في السيارات المستعملة، باستثناء المركبات المنخفضة التكلفة للغاية. لكن العرض محدود. وارتفع إجمالي مخزون السيارات المستعملة في الوكلاء بنسبة 2.7٪ من أكتوبر إلى 2.31 مليون في نوفمبر، بانخفاض 11٪ عن نوفمبر 2020، وفقًا للبيانات من شركة كوكس للسيارات اليوم.
من بين تلك المركبات البالغ عددها 2.31 مليون، 1.29 مليون مملوكة لتجار امتياز (مثل وكلاء Ford أو تجار تويوتا). 1.01 مليون مركبة في أيدي العديد من التجار المستقلين، من الشركات الصغيرة إلى CarMax.
كان العرض في نهاية نوفمبر 44 يومًا - عاد إلى المعدل الطبيعي - ولكن هذا انخفض بنسبة 15٪ عن نوفمبر 2020، حيث ارتفعت مبيعات نوفمبر بنسبة 5٪ على أساس سنوي.
يبرر الارتفاع في متوسط ​​أسعار إدراج السيارات المستعملة في المخزون الارتفاع السخيف في أسعار التجزئة للسيارات المستعملة بدءًا من صيف عام 2020 (بزيادة 31٪ على أساس سنوي في نوفمبر):
ارتفع متوسط ​​سعر إدراج السيارة المستعملة للتاجر المعتمد إلى ما يقل قليلاً عن 30 ألف دولار بمتوسط ​​عداد مسافات يبلغ 62 ألف ميل. وفي التجار المستقلين، ارتفع متوسط ​​سعر الإدراج إلى ما يقرب من 25 ألف دولار، بمتوسط ​​78 ألف ميل على عداد المسافات.
مع قيام الجميع برفع الأسعار، لم يتبق سوى القليل للمتداولين الذين يقل سعرهم عن 15000 دولار. لكن العرض يكون وفيرًا عندما تكون الأسعار مرتفعة. حتى الآن، من المدهش أن الأميركيين كانوا على استعداد، بل وحتى حريصين، على دفع هذه الأسعار السخيفة بدلاً من دفع ما يملكونه بالفعل مقابل سعر مرتفع. سنة أو سنتين:
استمتع بقراءة WOLF STREET وترغب في دعمها؟ استخدم أداة حظر الإعلانات - أفهم السبب تمامًا - ولكنك ترغب في دعم الموقع؟ يمكنك التبرع. أنا ممتن جدًا. انقر فوق أكواب البيرة والشاي المثلج لتتعلم كيفية:
وهو يقدم ثروة من الأفكار حول كيفية هيكلة شركات تصنيع السيارات الجديدة لعمليات الإنتاج الخاصة بها (الأكثر ربحية أولا، ثم المنتجات ذات هامش الربح المنخفض، والتي ربما تكون مصممة لتعظيم الإيرادات / إجمالي الربح من خلال ما يعادل التمييز في الأسعار).
وهذا أمر منطقي... على الرغم من أنه ينذر أيضًا بانكماش هائل محتمل في إجمالي إنتاج السيارات (إذا كان المطلعون مرتاحين لتقليص الشركة، فإن "سلامة" المبيعات ذات الهامش الكبير يمكن أن تكون إدمانية... في مواجهة ضعف الطلب، اليقين، من يحتاج إلى المخاطرة/ صداع إنتاج سيارة ذات هامش ربح منخفض؟)
تاريخيًا، أراد الجميع التوسع لتقليل التكلفة الحدية للإنتاج إلى الحد الأدنى... ثم قد يقلق التسويق بشأن الباقي.
ولكن يبدو أن المنتجين الآن يبدون شعوراً بأنهم قد يقبلون 80% أو 60% من الحجم الأصلي... طالما أنهم ما زالوا قادرين على البيع لصناعة النقل.
لم يسبق لك أن عشت في بلد توقف عن محاولة خفض التكلفة الحدية للإنتاج/سعر السلع... سيكون بلدًا أكثر فقرًا ماديًا بالنسبة لغالبية السكان.
حذر آدم سميث من أن البلدان التي تتمتع "بهامش ربح مرتفع" محكوم عليها بالهلاك. في عام 1776، عام ثورتنا، نشر سميث كتابه الاقتصادي الشهير "ثروة الأمم".
إن هوامش الربح المرتفعة تبدو جيدة إلى أن تدرك أن هذا يعني أن حصة الإيرادات المخصصة للعمالة أصغر من أن تكون مستدامة. وهذه هي الوصفة لعدم المساواة في الثروة.
بعض هذا ضروري لدعم عدد كبير من المسنين المتقاعدين (هوامش الربح -> مدفوعات المعاشات التقاعدية).
ولكن كما أشار هنري فورد، فإن تحقيق أعظم رخاء للجميع يتطلب دفع ما يكفي من العمال لشراء ما يصنعونه. وهذا هو ما يحقق أكبر قدر من الربح لدعم المتقاعدين.
إنهم يعتقدون أن دفع 5 دولارات أفضل من تدريب الموظفين الجدد وتحمل التأخير في خط التجميع، ولهذا السبب يفعلون ذلك، لكنهم يستخدمونه كحيلة علاقات عامة.
إنه يساعد في تفسير كيف تجاهل الرأسماليون قصيرو النظر نهج فورد بمجرد أن تمكنوا من جعل المدارس العامة تنتج عمالًا مخدرين بكميات كبيرة يمكنهم تحمل أعمال خط التجميع المتكررة.
إن عمل خط التجميع "المذهل للعقل" ليس كما تعتقد. هناك عمليات يدوية أقل وأقل على خط التجميع. معظم أعمال اللحام تتم بواسطة الروبوتات... الطلاء يتم بواسطة الروبوتات... التجميع الداخلي يتم بواسطة الآلات (مساعدين بشريين) - رفع الأحمال الثقيلة ووضعها تحت إشراف الإنسان). الزجاج الأمامي الذي يضعه الروبوت... كل هذه الروبوتات تتطلب معرفة بالصيانة والتشغيل. في معظم الحالات، يقوم البشر بإجراء عمليات فحص بصرية لأداء الروبوت (عيوب الطلاء، وتصحيحات الطلاء، ومحاذاة اللوحة، وما إلى ذلك) .
يتم تصنيع السيارات في مصانع مكيفة، وأغلبها أنظف من المطبخ السكني العادي.
لا يملك خريجو المدارس العامة الآن آلات حاسبة ولا يمكنهم حتى التغيير. إذا كنت تشعر بالسادية بشكل خاص، فاشتري شيئًا غريبًا من محل البقالة بأقل من 10 دولارات، وقدم 10 ثم قم بتغييره إلى 5 وبعض الفردي، إذن تبدو عيون الكاتب مزججة.
يعد بيع كميات أقل بسعر أعلى بكثير أمرًا مثاليًا للعملة الرخيصة ومعايير الائتمان المنخفضة. أدنى المستويات التقليدية، وليس أدنى مستوياتها السخيفة الحالية والأخيرة.
إذا أرادت شركة سيارات بيع خط إنتاج معين، فهذا "حقها" بموجب "المؤسسة الحرة".
لنتخيل أن شركة Walmart تكتسب أو تبني شركة لتصنيع السيارات. قم ببناء محرك جميل بأربعة أبواب وأربع أسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي بسيط والحد الأدنى من الإلكترونيات على الإطلاق، وما إلى ذلك، واجعل الأمر بسيطًا قدر الإمكان. بعد ذلك، لديهم 3 ألوان فقط، الأحمر، الأبيض والأزرق.
سعر واحد. ضع نموذجًا بجوار كل Walmart. بسعر 9,999 دولارًا. لا توجد مساومة. قم بإعداد الفائدة والإطفاء، بافتراض 5٪ لمدة 5 سنوات. (الدفعة الشهرية هي بالضبط 200 دولار شهريًا).
بالتأكيد ليست "مساومة" على أي شيء. يمكن للمرء شرائها كما هي. الهدف هو بيع السيارة في 30 دقيقة أو أقل وتسليمها في Walmart Auto في اليوم التالي. يمكن القيام بكل شيء تقريبًا عبر الإنترنت في Wal-Mart Auto. com.
لقد تساءلت لعقود من الزمن لماذا لم تفعل وول مارت هذا. أستطيع أن أتخيل تهديدات خطيرة من شبكات بيع السيارات، وشركات صناعة السيارات المحلية، وبالطبع البنوك التي تقوم بهجوم تاكر على أي شخص يحاول ذلك.
نعم، لقد بدا الأمر منطقيًا لعقود من الزمن. لكن اتضح أن الأمريكيين لا يحبون شراء سيارات صغيرة ورخيصة الثمن - حسنًا، عدد قليل منهم يفعلون ذلك، لكن الأعداد صغيرة جدًا. لقد تمت تجربة هذه السيارات عدة مرات من قبل، وهذه السيارات ليست للبيع. اعتدنا أن نبيع سيارة Ford Festiva حوالي عام 1990 مقابل 4,999 دولارًا جديدة ولم يكن أحد يجني أي أموال منها، ولكن لم نتمكن من بيع سوى سيارة واحدة أو اثنتين في الشهر و150 شاحنة صغيرة فقط. إنهم يفضلون شراء سيارات بعمر أربع سنوات كبيرة وجميلة من الأشياء الأساسية والصغيرة والرخيصة. يستمتع الأمريكيون بسياراتهم.
ماركوس/وولف - إذا عاد أي شخص بالزمن إلى ما قبل الحرب العالمية الثانية، فأنا متأكد من أن شركة سيرز جربت السيارات/الدراجات النارية "بأسعار معقولة". ولكن دون نجاح، في النهاية...
تفضل معظم العائلات التي أعيش فيها سيارة صغيرة كسيارة ثانية - لكنهم يريدون سيارة مستعملة لأنها أرخص. يتم استخدام السيارة كسيارة الزوجة وسيارة الطفل للرحلات الطويلة - على سبيل المثال، من 2 إلى 4 ساعات. كما أن الأشخاص في المناطق المنخفضة - أصحاب الوظائف (معظمهم هنا) يفضلون السيارات الصغيرة المستعملة. إنهم يريدون سيارة أكبر إلا إذا كانوا يعيشون فيها.
ومع ذلك، فإنهم بشكل عام يكرهون السيارات الأمريكية أو الأوروبية الصنع، حيث أن هذه السيارات الصغيرة لها سمعة أنها تتعطل وتموت صغيرة في هذه الجبال. تعيش سيارة تويوتا صغيرة أو داتسون قديمة وإيزوزو إلى الأبد على الطرق الترابية ويطلقونها عبر الجداول الجارية. عبر تلك الطرق. وهذا ليس بالأمر غير المعتاد بالنسبة لأي منطقة ريفية في الغرب.
يفضل معظم الناس هنا سيارات تويوتا أو فورد 150 أو رينجر القديمة وشاحنات دودج الأكبر. بعض الشاحنات الأمريكية أكثر متانة من السيارات. أعتقد أن دودج رام قد تكون مجرد رمز للمكانة، IDK.
أنا حقًا أحب شكل وبنية سيارات فورد إكسبلورر وبرونكو 4 × 4، ولكن إذا كان لدي المال فسوف أكون مترددًا في شراء سيارة جديدة لأنها تكلف تقريبًا نفس تكلفة سيارة تويوتا الأساسية. تدوم طويلا.