ومن المتوقع أن تقوم شركة Hanwha Qcells بتصنيع الألواح الشمسية ومكوناتها في الولايات المتحدة للاستفادة من سياسة الرئيس بايدن المناخية.
يبدو أن مشروع قانون المناخ والضرائب الذي وقعه الرئيس بايدن في أغسطس والذي يهدف إلى توسيع استخدام الطاقة النظيفة والمركبات الكهربائية مع تعزيز الإنتاج المحلي قد بدأ يؤتي ثماره.
أعلنت شركة الطاقة الشمسية الكورية الجنوبية Hanwha Qcells يوم الأربعاء أنها ستنفق 2.5 مليار دولار لبناء محطة ضخمة في جورجيا. سيقوم المصنع بتصنيع مكونات الخلايا الشمسية الرئيسية وبناء ألواح كاملة. وفي حالة تنفيذها، يمكن لخطة الشركة جلب جزء من سلسلة توريد الطاقة الشمسية، في الصين بشكل أساسي، إلى الولايات المتحدة.
وقالت شركة Qcells، ومقرها سيول، إنها استثمرت للاستفادة من الإعفاءات الضريبية والمزايا الأخرى بموجب قانون الحد من التضخم الذي وقعه بايدن ليصبح قانونًا في الصيف الماضي. ومن المتوقع أن يخلق الموقع 2500 فرصة عمل في كارترزفيل، جورجيا، على بعد حوالي 50 ميلاً شمال غرب أتلانتا، وفي منشأة موجودة في دالتون، جورجيا. ومن المتوقع أن يبدأ المصنع الجديد الإنتاج في عام 2024.
افتتحت الشركة أول مصنع لها لتصنيع الألواح الشمسية في جورجيا في عام 2019 وسرعان ما أصبحت واحدة من أكبر الشركات المصنعة في الولايات المتحدة، حيث أنتجت 12000 لوح شمسي يوميًا بحلول نهاية العام الماضي. وقالت الشركة إن قدرة المصنع الجديد سترتفع إلى 60 ألف لوحة يوميا.
وقال جاستن لي، الرئيس التنفيذي لشركة كيوسيلز: "مع استمرار تزايد الحاجة إلى الطاقة النظيفة في جميع أنحاء البلاد، نحن على استعداد لإشراك آلاف الأشخاص لإنشاء حلول مستدامة للطاقة الشمسية، مصنوعة 100٪ في أمريكا، بدءًا من المواد الخام وحتى الألواح النهائية. " إفادة.
قام السيناتور الديمقراطي عن ولاية جورجيا جون أوسوف والحاكم الجمهوري بريان كيمب بالتودد بقوة إلى شركات الطاقة المتجددة والبطاريات والسيارات في الولاية. وقد جاءت بعض الاستثمارات من كوريا الجنوبية، بما في ذلك مصنع للسيارات الكهربائية الذي تخطط شركة هيونداي موتور لبنائه.
وقال السيد كيمب في بيان: "تركز جورجيا بقوة على الابتكار والتكنولوجيا وتستمر في كونها الدولة الأولى في مجال الأعمال".
في عام 2021، قدم أوسوف مشروع قانون الطاقة الشمسية الأمريكي، والذي من شأنه أن يوفر حوافز ضريبية لمنتجي الطاقة الشمسية. تم دمج هذا القانون لاحقًا في قانون خفض التضخم.
وبموجب القانون، يحق للشركات الحصول على حوافز ضريبية في كل مرحلة من مراحل سلسلة التوريد. يتضمن مشروع القانون ما يقرب من 30 مليار دولار من الإعفاءات الضريبية للتصنيع لتعزيز إنتاج الألواح الشمسية وتوربينات الرياح والبطاريات ومعالجة المعادن الحيوية. كما يوفر القانون إعفاءات ضريبية على الاستثمار للشركات التي تبني مصانع لإنتاج السيارات الكهربائية وتوربينات الرياح والألواح الشمسية.
تهدف هذه القواعد وغيرها إلى تقليل الاعتماد على الصين، التي تهيمن على سلسلة التوريد للمواد الخام الرئيسية ومكونات البطاريات والألواح الشمسية. وبالإضافة إلى المخاوف من أن تفقد الولايات المتحدة تفوقها في مجال التكنولوجيات المهمة، يشعر المشرعون بالقلق إزاء استخدام العمل القسري من قبل بعض الشركات المصنعة الصينية.
وقال أوسوف في مقابلة: "القانون الذي كتبته وأقرته كان يهدف إلى جذب هذا النوع من الإنتاج". "هذا هو أكبر مصنع للخلايا الشمسية في التاريخ الأمريكي، ويقع في جورجيا. ستستمر هذه المنافسة الاقتصادية والجيواستراتيجية، لكن القانون الذي أصدرته يعيد إشراك أمريكا في الكفاح من أجل ضمان استقلالنا في مجال الطاقة.
وقد سعى المشرعون والإدارات من كلا الجانبين منذ فترة طويلة إلى تعزيز إنتاج الطاقة الشمسية المحلي، بما في ذلك عن طريق فرض الرسوم الجمركية وغيرها من القيود على الألواح الشمسية المستوردة. لكن حتى الآن لم تحقق هذه الجهود سوى نجاح محدود. يتم استيراد معظم الألواح الشمسية المثبتة في الولايات المتحدة.
وقال بايدن في بيان إن المصنع الجديد “سيعمل على استعادة سلاسل التوريد لدينا، ويجعلنا أقل اعتمادا على الدول الأخرى، ويخفض تكلفة الطاقة النظيفة، ويساعدنا في مكافحة أزمة المناخ”. "ويضمن أننا ننتج تقنيات الطاقة الشمسية المتقدمة محليًا."
ومن الممكن أن يؤدي مشروع كيوسيلز وغيره من المشاريع إلى تقليص اعتماد أميركا على الواردات، ولكن ليس بسرعة. تقود الصين ودول آسيوية أخرى الطريق في تجميع الألواح وتصنيع المكونات. وتستخدم الحكومات هناك أيضًا الإعانات وسياسات الطاقة والاتفاقيات التجارية وغيرها من الأساليب لمساعدة المنتجين المحليين.
وفي حين شجع قانون خفض التضخم الاستثمارات الجديدة، فإنه أدى أيضا إلى زيادة التوترات بين إدارة بايدن وحلفاء الولايات المتحدة مثل فرنسا وكوريا الجنوبية.
على سبيل المثال، يوفر القانون إعفاء ضريبي يصل إلى 7500 دولار عند شراء سيارة كهربائية، ولكن فقط للسيارات المصنوعة في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. سيتم استبعاد المستهلكين الذين يتطلعون إلى شراء الطرازات التي تصنعها شركة Hyundai وشركتها التابعة Kia لمدة عامين على الأقل قبل بدء الإنتاج في عام 2025 في مصنع الشركة الجديد في جورجيا.
ومع ذلك، يقول المسؤولون التنفيذيون في مجال الطاقة وصناعة السيارات إن التشريع ككل يجب أن يفيد شركاتهم، التي تكافح من أجل الوصول إلى دولارات حيوية صفرية في وقت تتعطل فيه سلاسل التوريد العالمية بسبب جائحة فيروس كورونا والحرب الروسية. في أوكرانيا.
وقال مايك كار، الرئيس التنفيذي لتحالف الطاقة الشمسية الأمريكي، إنه يتوقع أن تعلن المزيد من الشركات عن خطط لبناء محطات جديدة لتصنيع الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة في الأشهر الستة الأولى من هذا العام. وبين عامي 2030 و2040، يقدر فريقه أن المصانع في الولايات المتحدة ستكون قادرة على تلبية جميع احتياجات البلاد من الألواح الشمسية.
وقال كار عن تكاليف الألواح: "نعتقد أن هذا محرك مهم للغاية لانخفاض الأسعار في الولايات المتحدة على المدى المتوسط إلى الطويل".
وفي الأشهر الأخيرة، أعلنت العديد من شركات الطاقة الشمسية الأخرى عن مرافق تصنيع جديدة في الولايات المتحدة، بما في ذلك شركة CubicPV الناشئة المدعومة من بيل جيتس، والتي تخطط للبدء في تصنيع مكونات الألواح الشمسية في عام 2025.
وقالت شركة أخرى، هي فيرست سولار، في أغسطس/آب إنها ستقوم ببناء مصنع رابع للألواح الشمسية في الولايات المتحدة. تخطط شركة First Solar لاستثمار 1.2 مليار دولار لتوسيع عملياتها وخلق 1000 فرصة عمل.
إيفان بن هو مراسل الطاقة البديلة مقيم في لوس أنجلوس. قبل انضمامه إلى صحيفة نيويورك تايمز في عام 2018، قام بتغطية المرافق والطاقة لصحيفة تامبا باي تايمز ولوس أنجلوس تايمز. اعرف المزيد عن إيفان باين
وقت النشر: 10 يوليو 2023