نقص مواد البناء يسبب التأخير، وارتفاع الأسعار في نيوجيرسي

أكمل مايكل ديبلاسيو بناء مطعم Kahuna Burger في Long Branch بعد أربعة أشهر من الموعد المخطط له في الأصل. وعندما نظر إلى احتمالات الخريف، استعد لمزيد من التأخير لعملائه.
أسعار النوافذ آخذة في الارتفاع. أسعار النوافذ الزجاجية وإطارات الألومنيوم آخذة في الارتفاع. ارتفعت أسعار بلاط السقف والأسقف والجوانب في جميع المجالات. لنفترض أنه تمكن من العثور على العنصر أولاً.
قال ديبلاسيو، مدير المشروع في شركة Structural Concepts Inc. في أوشن تاون وشركة DeBo Construction of Belmar: "أعتقد أن وظيفتي كل يوم هي العثور على ما أريد شراءه قبل أن أحدد السعر". . هذا جنون."
وتواجه شركات البناء وتجار التجزئة في المناطق الساحلية نقصا في المواد، مما يضطرهم إلى دفع أسعار أعلى، والعثور على موردين جدد ومطالبة العملاء بالانتظار بصبر.
تسببت هذه المنافسة في حدوث صداع لصناعة من المفترض أن تكون مزدهرة. وقد استخدمت الشركات ومشتري المنازل أسعار فائدة منخفضة قياسية لتحفيز الاقتصاد.
لكن الطلب يضغط على سلسلة التوريد التي تحاول استئناف عملها بعد أن كانت شبه مغلقة في بداية الوباء.
قال رودي لوشنر، أستاذ إدارة سلسلة التوريد في كلية نيوارك روتجرز للأعمال: "هذا أكثر من مجرد شيء واحد".
وقال: "عندما تفكر في أي منتج سيدخل في النهاية إلى متجر بيع بالتجزئة أو مقاول، فإن هذا المنتج سيخضع لتغييرات متعددة قبل أن يصل إلى هناك". "في كل نقطة من العملية، قد يكون هناك تأخيرات، أو ربما تكون عالقة في مكان ما. ثم تتجمع كل هذه الأشياء الصغيرة لتسبب تأخيرات أكبر وانقطاعات أكبر وما إلى ذلك.
يمتلك سيباستيان فاكارو متجر الأجهزة Asbury Park منذ 38 عامًا ولديه ما يقرب من 60.000 قطعة.
وقال إنه قبل الوباء، كان بإمكان مورديه تلبية 98% من طلباته. أما الآن، فقد أصبح حوالي 60%. وأضاف موردين آخرين، في محاولة للعثور على المنتجات التي يحتاجها.
في بعض الأحيان يكون سيئ الحظ. لقد نفد مخزون طائرة Swiffer Wet jet لمدة أربعة أشهر. وفي أوقات أخرى، يجب عليه دفع قسط التأمين وتمرير التكلفة إلى العميل.
وقال فاكارو: "منذ بداية هذا العام، تضاعف عدد الأنابيب البلاستيكية". وهذا شيء يستخدمه السباكون. في الواقع، في أوقات معينة، عندما نطلب أنابيب PVC، يكون عدد المشتريات محدودًا. أعرف أحد الموردين ويمكنك شراء 10 قطع فقط في المرة الواحدة، وعادة ما أشتري 50 قطعة. "
ويعد انقطاع مواد البناء أحدث صدمة لما يسميه خبراء سلسلة التوريد بتأثير السوط، والذي يحدث عندما يكون العرض والطلب غير متوازنين، مما يسبب صدمات في نهاية خط الإنتاج.
ظهرت عندما اندلعت الجائحة في ربيع عام 2020 وتسببت في نقص ورق التواليت والمطهرات ومعدات الحماية الشخصية. ورغم أن هذه المشاريع صححت نفسها، ظهرت عيوب أخرى، من رقائق أشباه الموصلات المستخدمة في صنع السيارات إلى المواد المستخدمة في صنع ألواح ركوب الأمواج.
وفقًا لبيانات بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس، من المتوقع أن يرتفع مؤشر أسعار المستهلك، الذي يقيس سعر 80 ألف عنصر شهريًا، بنسبة 4.8% هذا العام، وهي أكبر زيادة منذ ارتفاع معدل التضخم بنسبة 5.4% في عام 1990.
بعض العناصر أغلى من غيرها. ارتفعت أسعار الأنابيب البلاستيكية بنسبة 78٪ من أغسطس 2020 إلى أغسطس 2021؛ وارتفعت أجهزة التلفزيون بنسبة 13.3%؛ ووفقا لبيانات مكتب إحصاءات العمل الأمريكي، ارتفع أثاث غرف المعيشة والمطابخ وغرف الطعام بنسبة 12%.
وقال جون فيتزجيرالد، الرئيس والمدير التنفيذي لبنك ماجيار في نيو برونزويك: "تعاني جميع صناعاتنا تقريبًا من مشكلات في العرض".
بناة في فترة صعبة بشكل خاص. لقد رأوا بعض المشاريع قبل التراجع، مثل ارتفاع الأخشاب، واستمرت مشاريع أخرى في الصعود.
وقال سانشوي داس، مؤلف كتاب "الإنجاز السريع: تغيير آلات صناعة البيع بالتجزئة"، إنه كلما كانت المادة أكثر تعقيدا وكلما طالت مسافة النقل، كلما زاد احتمال تعرض سلسلة التوريد للمشاكل.
على سبيل المثال، انخفضت أسعار المواد الأساسية مثل الخشب والصلب والخرسانة، والتي يتم تصنيعها بشكل رئيسي في الولايات المتحدة، بعد ارتفاعها في وقت سابق من هذا العام. لكنه قال إن منتجات مثل الأسقف ومواد العزل وأنابيب PVC تعتمد على المواد الخام من الخارج، مما تسبب في التأخير.
وقال داس إنه في الوقت نفسه، تواجه منتجات التجميع مثل الأجهزة الكهربائية التي يتم شحنها من آسيا أو المكسيك تراكمًا، ويعمل المشغلون أيضًا جاهدين على زيادتها لتلبية احتياجات العملاء.
وجميعهم يتأثرون بالنقص المزمن في سائقي الشاحنات أو بالطقس القاسي بشكل متزايد، مثل إغلاق مصانع الكيماويات في تكساس في فبراير من العام الماضي.
وقال داس، الأستاذ في معهد نيوارك نيوجيرسي للتكنولوجيا: "عندما بدأ الوباء، تم إغلاق العديد من هذه المصادر ودخلت في وضع الحجم المنخفض، وكانت تعود بحذر". "كان خط الشحن صفرًا تقريبًا لفترة من الوقت، والآن أصبحوا فجأة في فترة الازدهار. عدد السفن ثابت. لا يمكنك بناء سفينة بين عشية وضحاها."
يحاول شركات البناء التكيف. قال كبير مسؤولي المحاسبة براد أوكونور إن شركة Hovnanian Enterprises Inc.، ومقرها Old Bridge، خفضت عدد المنازل التي تبيعها في مشاريع التطوير لضمان إمكانية استكمالها في الوقت المحدد.
وقال إن الأسعار آخذة في الارتفاع، لكن سوق الإسكان قوي بما يكفي بحيث يكون العملاء على استعداد لدفع ثمنه.
وقال أوكونور: "هذا يعني أننا إذا قمنا ببيع كل القطع، فقد نتمكن من بيع ست إلى ثماني قطع في الأسبوع". البناء على جدول زمني مناسب. لا نريد بيع العديد من المنازل التي لا نستطيع البدء بها”.
ووفقا لبيانات من مكتب إحصاءات العمل الأمريكي، قال خبراء سلسلة التوريد إنه مع انخفاض أسعار الأخشاب، فإن الضغوط التضخمية على المنتجات الأخرى ستكون مؤقتة. ومنذ شهر مايو، انخفضت أسعار الأخشاب بنسبة 49%.
لكنها لم تكتمل بعد. وقال داس إن الشركات المصنعة لا ترغب في زيادة الإنتاج، ولن تواجه سوى حالة زيادة العرض عندما تحل سلسلة التوريد المشاكل.
وقال "ليس الأمر أن (زيادات الأسعار) دائمة، لكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت للدخول في النصف الأول من العام المقبل".
قال مايكل ديبلاسيو إنه تعلم درسه في وقت مبكر من الوباء، عندما سيستوعب زيادات الأسعار. لذلك بدأ بإدراج "بند خاص بالوباء" في عقده، يذكرنا برسوم البنزين الإضافية التي ستزيدها شركات النقل عندما ترتفع أسعار البنزين.
إذا ارتفع السعر بشكل حاد بعد بدء المشروع، فإن البند يسمح له بتمرير التكلفة الأعلى إلى العميل.
قال دي بلاسيو هذا الأسبوع: "لا، لا شيء يتحسن"، وأعتقد أن الوضع الآن يستغرق في الواقع وقتًا أطول مما كان عليه قبل ستة أشهر.
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.