يتسبب نقص مواد البناء في حدوث تأخيرات ، وترتفع الأسعار في نيوجيرسي

أكمل مايكل ديبلاسيو بناء Kahuna Burger في Long Branch بعد أربعة أشهر مما كان مخططًا له في الأصل.عندما نظر إلى آفاق الخريف ، استعد لمزيد من التأخير لعملائه.
أسعار النوافذ آخذة في الارتفاع ، وأسعار النوافذ الزجاجية والإطارات المصنوعة من الألومنيوم آخذة في الارتفاع ، وارتفعت أسعار بلاط الأسقف والأسقف والانحياز بشكل عام ، لنفترض أنه يمكنه العثور على العنصر أولاً.
قال DeBlasio ، مدير مشروع Structural Concepts Inc. في Ocean Town و DeBo Construction of Belmar: "أعتقد أن وظيفتي اليومية هي العثور على ما أريد شراءه قبل تحديد السعر". .هذا جنون."
تواجه شركات البناء وتجار التجزئة في المناطق الساحلية نقصًا في المواد ، مما يضطرهم إلى دفع أسعار أعلى والعثور على موردين جدد ومطالبة العملاء بالانتظار بصبر.
تسببت هذه المنافسة في حدوث مشكلات للصناعة التي من المفترض أن تكون مزدهرة ، حيث تستخدم الشركات ومشتري المنازل معدلات فائدة قياسية منخفضة لتحفيز الاقتصاد.
لكن الطلب يجهد سلسلة التوريد ، التي تحاول إعادة التشغيل بعد أن كانت مغلقة تقريبًا في بداية الوباء.
قال رودي لوشنر ، أستاذ إدارة سلسلة التوريد في كلية نيوارك روتجرز للأعمال: "هذا أكثر من مجرد شيء واحد".
قال: "عندما تفكر في أي منتج سيدخل في النهاية متجر بيع بالتجزئة أو مقاول ، سيخضع هذا المنتج لتغييرات متعددة قبل أن يصل إلى هناك.""في كل مرحلة من العملية ، قد تكون هناك تأخيرات ، أو قد تكون عالقة في مكان ما.ثم تتراكم كل هذه الأشياء الصغيرة لتسبب المزيد من التأخير ، ومزيد من الانقطاعات ، وما إلى ذلك. "
يمتلك سيباستيان فاكارو متجر أجهزة Asbury Park منذ 38 عامًا ولديه ما يقرب من 60.000 قطعة.
وقال إنه قبل الوباء ، كان بإمكان مورديه تلبية 98٪ من طلباته ، أما الآن فقد بلغ 60٪ ، وأضاف موردين آخرين ، في محاولة للعثور على المنتجات التي يحتاجها.
في بعض الأحيان يكون سيئ الحظ.لقد نفدت طائرة Swiffer wet jet منذ أربعة أشهر ، وفي أوقات أخرى ، يجب عليه دفع قسط ونقل التكلفة إلى العميل.
قال فاكارو: "منذ بداية هذا العام ، زاد عدد أنابيب PVC بأكثر من الضعف. وهذا شيء يستخدمه السباكون.في الواقع ، في أوقات معينة ، عندما نطلب أنابيب PVC ، فإننا مقيدون في عدد المشتريات.أعرف موردًا ولا يمكنك شراء سوى 10 في كل مرة ، وعادة ما أشتري 50 قطعة."
يعد انقطاع مواد البناء أحدث صدمة لما يسميه خبراء سلسلة التوريد تأثير السوط ، والذي يحدث عندما يكون العرض والطلب غير متوازنين ، مما يتسبب في حدوث صدمات في نهاية خط الإنتاج.
ظهر عندما تفشى الوباء في ربيع عام 2020 وتسبب في نقص في ورق التواليت والمطهرات ومعدات الحماية الشخصية ، وعلى الرغم من أن هذه المشاريع صححت نفسها ، ظهرت أوجه قصور أخرى ، من رقائق أشباه الموصلات المستخدمة في صناعة السيارات إلى المواد المستخدمة في صناعة ألواح التزلج على الماء.
وفقًا لبيانات البنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس ، من المتوقع أن يرتفع مؤشر أسعار المستهلك ، الذي يقيس سعر 80 ألف عنصر شهريًا ، بنسبة 4.8٪ هذا العام ، وهي أكبر زيادة منذ ارتفاع معدل التضخم بنسبة 5.4٪ في 1990.
بعض العناصر أغلى ثمناً من غيرها ، حيث ارتفعت أنابيب PVC بنسبة 78٪ من أغسطس 2020 إلى أغسطس 2021 ؛أجهزة التلفزيون زادت بنسبة 13.3٪ ؛وفقًا لبيانات المكتب الأمريكي لإحصائيات العمل ، ارتفع أثاث غرف المعيشة والمطابخ وغرف الطعام بنسبة 12٪.
قال جون فيتزجيرالد ، الرئيس والمدير التنفيذي لبنك ماجيار في نيو برونزويك: "تعاني جميع صناعاتنا تقريبًا من مشكلات تتعلق بالإمداد".
يمر البناؤون بفترة صعبة بشكل خاص ، فقد رأوا بعض المشاريع قبل التراجع ، مثل ارتفاع الأخشاب ، واستمرت مشاريع أخرى في الصعود.
قال سانشوي داس ، مؤلف كتاب "الإنجاز السريع: تغيير آلات صناعة البيع بالتجزئة" ، إنه كلما زادت تعقيد المواد وطولت مسافة النقل ، زادت احتمالية تعرض سلسلة التوريد للمشاكل.
على سبيل المثال ، انخفضت أسعار المواد الأساسية مثل الخشب والصلب والخرسانة ، والتي يتم تصنيعها بشكل أساسي في الولايات المتحدة ، بعد ارتفاعها في وقت سابق من هذا العام ، لكنه قال إن منتجات مثل الأسقف ومواد العزل وأنابيب PVC تعتمد على المواد الخام من الخارج ، مما تسبب في تأخير.
قال داس إنه في الوقت نفسه ، تواجه منتجات التجميع مثل الأجهزة الكهربائية المشحونة من آسيا أو المكسيك تراكمًا ، ويعمل المشغلون أيضًا بجد لزيادتها لتلبية احتياجات العملاء.
وهم جميعًا يتأثرون بالنقص المزمن في سائقي الشاحنات أو الطقس القاسي بشكل متزايد ، مثل إغلاق المصانع الكيماوية في تكساس في فبراير من العام الماضي.
قال داس ، الأستاذ في معهد نيوارك نيو جيرسي للتكنولوجيا: "عندما بدأ الوباء ، تم إغلاق العديد من هذه المصادر ودخلت في وضع الحجم المنخفض ، وكانوا يعودون بحذر.""كان خط الشحن تقريبًا صفرًا لفترة من الوقت ، والآن أصبحوا فجأة في أثناء فترة الازدهار.عدد السفن ثابت.لا يمكنك بناء سفينة بين عشية وضحاها ".
يحاول البناة التكيف ، حيث قال رئيس المحاسبة براد أوكونور إن شركة هوفنانيان إنتربرايزز التي تتخذ من أولد بريدج مقراً لها قد خفضت عدد المنازل التي تبيعها في مشاريع التطوير لضمان إكمالها في الوقت المحدد.
قال إن الأسعار آخذة في الارتفاع ، لكن سوق الإسكان قوي بما يكفي بحيث يكون العملاء على استعداد لدفع ثمنه.
قال أوكونور: "هذا يعني أنه إذا قمنا ببيع كل القطع ، فقد نتمكن من بيع ست إلى ثماني قطع في الأسبوع."بناء على جدول زمني مناسب.لا نريد بيع العديد من المنازل التي لا يمكننا البدء فيها ".
وفقًا لبيانات من مكتب إحصاءات العمل الأمريكي ، قال خبراء سلسلة التوريد إنه مع انخفاض أسعار الأخشاب ، ستكون الضغوط التضخمية على المنتجات الأخرى مؤقتة.منذ مايو ، انخفضت أسعار الأخشاب بنسبة 49٪.
لكنه لم يكتمل بعد ، قال داس إن الشركات المصنعة لا تريد زيادة الإنتاج ، وستواجه حالة زيادة العرض فقط عندما تحل سلسلة التوريد المشاكل.
وقال: "ليس الأمر أن (زيادات الأسعار) دائمة ، لكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت لدخول النصف الأول من العام المقبل".
قال مايكل ديبلاسيو إنه تعلم الدرس في وقت مبكر من الوباء ، عندما كان سيستوعب الزيادات في الأسعار. لذلك بدأ في تضمين "بند وبائي" في عقده ، يذكرنا برسوم البنزين الإضافية التي ستزيدها شركات النقل عندما ترتفع أسعار البنزين.
إذا ارتفع السعر بشكل حاد بعد بدء المشروع ، فإن البند يسمح له بتمرير التكلفة الأعلى إلى العميل.
قال دي بلاسيو هذا الأسبوع: "لا ، لا شيء يتحسن. وأعتقد أن الوضع الآن يستغرق في الواقع وقتًا أطول من ستة أشهر".
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.